一種新事物，新形態(tài)的出現(xiàn)，當然可能成為顛覆行業(yè)的獨立產(chǎn)品，但同樣可能淪為其他大平臺的一個小功能。
大約是八九年前，以Foursquare和“街旁”等為代表的LBS（以位置為基礎(chǔ)的服務(wù)），用手機GPS定位標注你的位置，并可“打卡”簽到，與人分享心情日記。當時有很多觀察者覺得LBS風投喜歡，用戶又多，好像是有戲的。
貨架廠但是微博、Facebook、Twitter等社交工具，只是在發(fā)消息時加入了位置屬性，就輕松地打敗了除簽到打卡外缺乏其他附加功能的LBS應(yīng)用，使之銷聲匿跡。
近年來，“足記”“時光相冊”等相對冷門的相機應(yīng)用，以一款濾鏡或特效刷爆網(wǎng)絡(luò)，但終因欠缺持續(xù)開發(fā)能力，又沒有忠誠用戶群而曇花一現(xiàn)。
一個新點子能否獨立生存，主要是看兩點：一是是否很容易被抄襲；二是是否有分拆玩法，多元化發(fā)展的空間。
被抄襲的風險讓創(chuàng)業(yè)者如履薄冰，是創(chuàng)業(yè)最難的地方之一?？拼笥嶏w長期被認為擁有AI先發(fā)優(yōu)勢，但今年阿里和騰訊等試圖“彎道超車”，訊飛未來是否能繼續(xù)領(lǐng)先被打上了問號。
而只有從一個單獨的功能出發(fā)，繼續(xù)演變出多種不同的玩法，才能支撐其擴展為一個完整的產(chǎn)品。手機短視頻因為出現(xiàn)了動效、變聲、尬舞等創(chuàng)新點，從社交網(wǎng)絡(luò)的子功能中獨立出來，市場空間得到了明顯擴大。
以上述標準看最近“風口”上的無人貨架，盡管已經(jīng)有十余家無人貨架獲得總額超過25億元的投資，但在長遠看來，它能獨立存活下去的前景卻不樂觀。
首先，無人貨架的競爭門檻太低。
作為極度追求降低硬件成本的商業(yè)模式，無人貨架在重資產(chǎn)的線下實體商業(yè)領(lǐng)域，試圖以相對“輕資產(chǎn)”模式追求快速啟動。自動售貨機硬件費用可達每臺數(shù)千元，而無人貨架僅僅需要花幾十塊錢買一個貨架而已，運營方面的費用占了大頭。
這當然利于快速驗證商業(yè)模式和獲得融資，卻等于放棄了實體經(jīng)濟固有的資產(chǎn)門檻，以至于什么類型的企業(yè)，都可以過來插一腳。阿里就不說了，順豐、餓了么甚至獵豹移動都來做。所有企業(yè)不分青紅皂白地參與進來，使得無人貨架的“行業(yè)領(lǐng)導者們”十分尷尬。
而且，
貨架企業(yè)標榜的大數(shù)據(jù)精細化運營，目前尚未看到實際效果。貨架本身并無技術(shù)含量，也不包括攝像頭什么的，難以杜絕入住后的貨品損失隱患；因為都是小額交易，即使抓到了貨損證據(jù)，“處罰”也無從談起?，F(xiàn)有的貨架運營商都很難用開放的貨架形式有效解決上述問題。
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